變頻器調(diào)速電機(jī)車采用直流變交流變頻調(diào)速，低速高轉(zhuǎn)矩變頻器技術(shù)，電機(jī)恒轉(zhuǎn)矩啟動，恒功率運(yùn)行，電路比較復(fù)雜，理論上應(yīng)該配備專用變頻電機(jī)，但實際上有些變頻器廠家調(diào)速電機(jī)車使用的交流電機(jī)為一般交流電機(jī)，效果欠佳。交流電機(jī)的額定頻率為 50HZ，由于變頻器輸出U/f 為常數(shù)，帶重負(fù)載低速啟動時變頻器輸出 f 低，輸出電壓也成比例降低，機(jī)車速度越慢，變頻器自身損耗小，電機(jī)噪聲大，低頻狀態(tài)下提供大電流困難。電機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩不能提升。帶重負(fù)載高速啟動時變頻器輸出 f 高，變頻器自身損耗大，電機(jī)噪聲小，電機(jī)車變頻器輸出電流大，使 IGBT 管溫升快，因變頻器有過流保護(hù)，這個電流大于保護(hù)器整定值時變頻器頻繁跳閘保護(hù)，造成剛起車就保護(hù)，重載時司機(jī)頻繁操作，則容易損壞變頻器功率模塊，可見恒轉(zhuǎn)矩啟動僅僅取決于負(fù)載的輕重，而與電機(jī)車速度無關(guān)。
井下電機(jī)車要求啟動力矩大，而該變頻調(diào)速啟動力矩小，這是因為采用變頻調(diào)速，電機(jī)恒轉(zhuǎn)矩啟動，恒功率運(yùn)行，往往需要先啟動后調(diào)速，調(diào)速性能雖好，但啟動力矩小，過載能力差，造成維護(hù)維修費用高。
斬波調(diào)速電機(jī)車采用直流變直流斬波調(diào)速，輸出單相直流電壓，供給電機(jī)車兩直流電機(jī)，具有良好的無極調(diào)速性能?？刂品椒槎l調(diào)寬，是專為普通電機(jī)而設(shè)計的電路，可以直接設(shè)定轉(zhuǎn)速，是通過三角波載波與正弦波調(diào)制波比較作為IGBT 大功率調(diào)速器件的開關(guān)控制信號，其基本原理是改變直流電機(jī)的電樞電壓的接通和斷開的時間比﹙占空比﹚來控制電機(jī)的速度，IGBT 大功率調(diào)速器件導(dǎo)通與關(guān)斷時損耗小，而且啟動力矩大，能夠產(chǎn)生強(qiáng)大的啟動力矩，適合井下運(yùn)輸重載啟動，在調(diào)速狀態(tài)下節(jié)能效果顯著。具有啟動力矩大，速度提升平滑無明顯沖擊，調(diào)速性能好，比直-交變頻調(diào)速電機(jī)車牽引力大，過載能力強(qiáng)，電路簡潔，維護(hù)維修費用低，操作簡單保護(hù)功能齊全，使用維護(hù)方便的優(yōu)點。
電機(jī)車采用低速高轉(zhuǎn)矩變頻器技術(shù)，實現(xiàn)了電機(jī)的恒轉(zhuǎn)矩啟動，恒功率運(yùn)行，啟動平滑無明顯沖擊，操作簡單保護(hù)功能齊全。啟動力矩偏低，這是因為該車往往需要先啟動后調(diào)速，調(diào)速性能雖好，但過載能力差，維修維護(hù)費用大。
電機(jī)車采用斬波調(diào)速技術(shù)，電機(jī)使用直流電，能夠有效地抑制變頻調(diào)諧波帶來的不利因素，IGBT 大功率調(diào)速器件導(dǎo)通與關(guān)斷時損耗小，而且啟動力矩大。能夠產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，適合井下運(yùn)輸重載啟動，牽引力大，爬坡能力強(qiáng)，運(yùn)輸效率高，維修量小，維修成本低，安全可靠。
制動方式除機(jī)械、電氣制動外另加了空氣制動，使用維護(hù)方便，在調(diào)速狀態(tài)下節(jié)能效果顯著，啟動平滑無明顯沖擊，操作簡單保護(hù)功能(軟啟動、欠壓、過壓、過流)齊全，啟動力矩大，適宜在井下運(yùn)煤和帶運(yùn)重型物料。
架線電機(jī)車變頻調(diào)速斬波調(diào)速各有優(yōu)缺點，可根據(jù)需要選擇。
