1、當(dāng)馬達(dá)減速時(shí)，過多的設(shè)備慣性會(huì)將馬達(dá)變成發(fā)電機(jī)。這是由于發(fā)電的運(yùn)行狀態(tài)。電動(dòng)機(jī)會(huì)將電源反向到變頻器，這將導(dǎo)致變頻器過壓報(bào)警。為了釋放這部分能量，通過增加電阻功率(適當(dāng)降低電阻值)來實(shí)現(xiàn)。電力回路也有反向供電，這在直流總線頻率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中使用較多，可以節(jié)約能源。制動(dòng)電阻與發(fā)電效果相同?？煞乐棺冾l器過壓減速，縮短減速距離，提高動(dòng)態(tài)性能。
電機(jī)的內(nèi)置制動(dòng)器通常用于最終駐車制動(dòng)器，不進(jìn)行減速制動(dòng)。這與電阻制動(dòng)有本質(zhì)區(qū)別，因?yàn)殡娮柚苿?dòng)僅在電機(jī)減速過程中起作用，并且在電機(jī)停止后沒有效果。必須使用制動(dòng)器來保持電機(jī)靜止(具有潛在負(fù)載)。
2、當(dāng)電機(jī)減速時(shí)，設(shè)備的過度慣性將使電機(jī)變成發(fā)電機(jī)。這是由于發(fā)電的運(yùn)行狀態(tài)。電機(jī)反向給變頻器供電，引起變頻器過電壓報(bào)警。為了釋放這部分能量，采用增加電阻功率(適當(dāng)減小電阻值)的方法。還有對電源電路采用逆供電，這在普通直流母線變頻系統(tǒng)中應(yīng)用較多，可以節(jié)約能源。制動(dòng)電阻與發(fā)電效果相同，可防止變頻器降低過電壓，縮短減速距離，提高動(dòng)態(tài)性能。
電機(jī)的內(nèi)置制動(dòng)器通常用于最終駐車制動(dòng)器，不進(jìn)行減速制動(dòng)。這與電阻制動(dòng)有本質(zhì)區(qū)別，因?yàn)殡娮柚苿?dòng)僅在電機(jī)減速過程中起作用，并且在電機(jī)停止后沒有效果。必須使用制動(dòng)器來保持電機(jī)靜止(具有潛在負(fù)載)。
3、例如，你需要讓電機(jī)高速停止，但電機(jī)是惰性的，特別是大功率電機(jī)，驅(qū)動(dòng)一些比較大的動(dòng)量設(shè)備，很難快速停止，此時(shí)停車慣性產(chǎn)生的動(dòng)能可以釋放到熱能的形式，消耗這些熱能的部件是制動(dòng)電阻。
電動(dòng)機(jī)內(nèi)置的許多制動(dòng)器是由結(jié)構(gòu)相似的制動(dòng)片制成的，有些是通過改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的外磁場而制成的，因此基本上不采用制動(dòng)電阻的制動(dòng)原理。
